买车攻略
我最近也在研究买车的事,发现各大车企都推出了不少优惠活动,毕竟都想完成年度销售目标嘛。要是你跟我一样,既想要个好牌子,又想省钱,那不妨考虑下凯迪拉克 XT5。这款二线豪华 SUV 现在优惠力度挺大的,性价比挺高的。 我总结了下 XT5 的优缺点。优点主要是:折扣大,品牌好;2.0T 发动机搭配 9AT 变速箱,动力够用;可以选择四驱,冬天开车更安全;后悬挂是多连杆独立式的,底盘质感不错;安全性也还行;还标配了主动降噪,开起来挺安静的。
缺点呢,就是内饰设计有点老气,没什么科技感;还有就是保值率不是太高。 不过总的来说,我觉得 XT5 还是值得考虑的。现在 4S 店优惠能到 10 万左右呢,入门款裸车 25 万出头就能拿下,挺划算的。
外观设计点评
虽然从 2016 年上市到现在没什么大变化,但也不过时。前脸的隐形格栅设计挺有特色的,除了基础款,其他版本的格栅内部都是黑色网状设计,看起来挺精致的。车头的细长 LED 大灯也挺有气质。 车身尺寸方面,长宽高分别是 4813/1903/1682(1686)毫米,轴距 2857 毫米。侧面线条以直线为主,不过也不失动感,给人一种很有力量感的感觉。我个人比较喜欢它的轮毂设计,入门款是 18 寸的,其他版本都是 20 寸的,看着挺有气场。要是喜欢酷黑风格,还可以加 8000 块选装一套全黑的轮毂套件。 车尾的设计也很有凯迪拉克的特色,盾牌状的尾灯组看着挺高级的。整体来说,XT5 的外观设计虽然不算惊艳,但绝对耐看,开出去挺有面子的。
内饰配置体验
说实话,XT5 的内饰确实有点老气了。跟现在那些满是大屏幕的新车比起来,它的 8 英寸中控屏确实有点小。不过用料还是挺扎实的,到处都是软质材料包裹着,还有不少镀铬装饰,坐进去就能感受到美系豪华车的那种厚重感。 座椅方面,全系标配电动调节前排座椅和加热功能,除了基础款是仿皮的,其他版本都是真皮座椅。我试坐了一下,感觉挺舒服的。后排空间虽然算不上特别宽敞,但对我来说是够用了。而且后排地板的凸起不高,坐着挺舒服的。 虽然中控屏小了点,但功能还是挺全的。支持导航、4G 网络、OTA 升级,最重要的是支持 CarPlay 和 CarLife,用手机导航挺方便的。音响是 BOSE 的,低配 8 个喇叭,高配 14 个,音质应该不错。 总的来说,XT5 的内饰虽然不算先进,但该有的功能都有,用料也不错,坐着挺舒服的。对我这种不太在乎高科技的人来说,已经够用了。
动力系统解析
全系统一搭载 2.0T 涡轮增压发动机,还配了 48V 轻混系统。最大功率 237 马力,最大扭矩 350 牛·米,这个数据在同级别里算是中上水平了。 变速箱是 9 速自动的,除了入门款是前驱,其他版本都是四驱。这个发动机还采用了什么 Tripower 可变气门控制技术,听说可以降低油耗。官方给出的综合油耗数据是 7.44 升/100 公里(WLTC 工况)或者 7.97 升/100 公里,不过得加 95 号汽油。 底盘方面采用的是前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架的组合,这个配置在同级别里算是不错的了。最高配还加装了可调节的电子减震,听说开起来更舒服。
驾驶感受分享
虽然我还没有亲自试驾 XT5,但根据一些车主和媒体的评价,这车的驾驶感受应该挺不错的。237 马力的动力输出在日常使用中绝对够用,特别是在城市道路上,加速表现应该挺轻松的。 9 速变速箱的换挡应该比较平顺,不会有明显的顿挫感。四驱系统在雨雪天气下会提供更好的稳定性和安全性,这点我觉得挺重要的。 底盘调教偏向舒适,多连杆后悬挂应该能提供不错的乘坐感。特别是顶配版的可调节电子减震,听说可以根据路况自动调节,应该会更舒服。 NVH 方面,因为有主动降噪功能,车内应该挺安静的。这对于长途驾驶来说是个很大的优势。 总的来说,XT5 应该是一款偏向舒适的 SUV,适合日常通勤和家用。