外观设计的变化
说到新款宝马 5 系的外观，我觉得变化挺大的。首先是车身尺寸，长度达到了 5175 毫米，轴距 3105 毫米，在同级别车型中挺不错的。我这个 1 米 8 的个子坐在后排，二郎腿随便翘，空间感特别棒。 再说说造型，宝马标志性的“双肾”中网虽然变大了，但我觉得设计得挺协调的，没有之前 7 系那种夸张的感觉。尾部是溜背式设计，看起来更年轻、更运动了。 不过说实话，我觉得新 5 系的外观设计有点保守。整体挺协调，但缺乏让人眼前一亮的细节。相比之下，奔驰最新的 E 级就大胆多了。不过这可能也是宝马的策略，毕竟 5 系的主力客户群还是比较成熟稳重的。
内饰设计的升级
我坐进新 5 系的驾驶舱，第一感觉就是：这不是 7 系吗？内饰的档次感和设计真的很像宝马的旗舰车型。 最吸引我的是那块 14.9 英寸的悬浮中控屏，配上 12.3 英寸的液晶仪表盘，科技感十足。环绕式的氛围灯带也特别酷，晚上开车很有感觉。用料方面也很讲究，皮质、金属和水晶元素的运用，让整个内饰看起来既高级又时尚。 不过说实话，虽然内饰很漂亮，但操作起来有点复杂。很多功能都集成在中控屏上，开车的时候找个功能挺费劲的。我个人还是更喜欢有实体按键的设计，既直观又安全。 另外，虽然内饰很像 7 系，但仔细看还是能发现一些区别的。比如用料上，7 系用了更多高级材质。不过考虑到价格差距，新 5 系的内饰已经很超值了。对于大多数买家来说，这个级别的内饰绝对够用了。
动力系统的改进
新 5 系还是沿用了 2.0T 发动机加 8 速自动变速箱的组合，最大功率 287 马力。虽然和老款看起来差不多，但其实有不少改进。 最大的变化是加入了 48V 轻混系统。这个系统让车子启动更平顺，加速更有力。我试驾的时候感觉油门响应特别快，没有涡轮迟滞的感觉。高速超车也很轻松，动力输出很线性。 油耗方面也有进步。我问了几个车主，他们说高速百公里油耗能控制在 6.5 升左右，市区综合下来也就 8 升出头。对于这个级别的车来说，我觉得已经很省油了。 不过说实话，我觉得 287 马力对于 5 系来说有点保守了。毕竟竞争对手奔驰 E 级和奥迪 A6 都有 300 马力以上的版本。
智能驾驶辅助系统
除了动力，新 5 系在智能驾驶辅助系统上也有不少亮点。最让我印象深刻的是“眼动变道”功能。简单说，你看哪边后视镜，车子就往哪边变道。这功能用起来特别酷，感觉车子能读懂你的心思。 除此之外，新 5 系还有自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能。这些功能在长途驾驶或者拥堵路段很有用，能大大减轻驾驶疲劳。 总的来说，新 5 系的智能驾驶辅助系统在同级别车型中挺先进的，综合产品力也是不错，现在性价比很高，值得考虑。